城市道路降噪排水路面中沥青的应用

从延长降噪沥青路面的声学寿命出发，在使用范围上，我国南方等降水量大的地区，高速公路及交通量大的公路更适合铺设降噪沥青路面。雨水冲刷可以起到清洁路面的作用，有助于保持孔隙率。另一方面，高速公路车流量大，车辆行驶时轮胎的泵吸作用会将路面上的灰尘、细小颗粒物吸起，从而使孔隙保持清洁。江苏沿海高速公路车流量大，降噪沥青路面使用了近11年，虽然没有进行任何清洗，但路面孔隙基本没有堵塞，仍保持着良好的降噪效果。此外，超车道车辆行驶速度快、泵吸作用强，所以路面降噪性能保持得比行车道好。

抗水损坏性能。采用浸水车辙试验方法检验试件在高温（60℃）、车辆荷载和水共同作用下抗水损坏性能。复合车辙试件经过空气浴60℃养生5 h，然后水浴1 h；浸水车辙仪双向移动，垂直于车轮碾压方向，在车辙板中央250 mm 范围内，也应横向移动，移动速度为100 mm/min；开动车辙试验机，使试验轮往返行走6 h。试验结果表明，降噪沥青 混合料表面状况良好，保持了较好的表面构造，无表面松散现象，具有优良的抗水损害性能。

抗冻融性能。由于降噪沥青 混合料的大空隙结构，冬季结冰对结构是否有损伤，一直备受关注。制备3 cm 降噪沥青混合料面层+6 cm AC-20 复合件试件，经过5 次最低温度-18 ℃反复冻融后， 在一个试件表面上切割4 个深度为1.5 cm 直径为10 cm 圆， 用粘结剂将拉拔头粘到切割位置，测其拉拔强度，对比冻融前后拉拔强度评定其抗冻融性能，通过试验结果可知，降噪沥青混合料经过5 次冻融循环后，拉拔强度造成了一定损伤，但损伤程度在可以接受范围之内。

抗除冰盐腐蚀性能。目前国内外普遍采用喷洒除冰盐的措施，其主要成分为氯化钠，氯化钙等。为此，制备成型LNAP混合料复合件试件浸泡于4%氯化钠溶液4 个月，对比试验前后拉拔强度变化评定除冰盐是否对混合料存在影响，通过试验结果表明腐蚀后其抗拉强度没有下降，可以看出除冰盐对于LNAP 混合料的腐蚀作用没有影响。

沥青胶结料是影响降噪沥青-混合料降噪效果、造价和性能的关键因素， 除了应具有良好的高温、低温、抗飞散等性能之外，还应具有良好的吸声性能，以辅助提高路面的降噪效果。高掺量粗胶粉湿拌法改性橡胶沥青具有良好的高温、低温、疲劳性能，同时由于胶粉颗粒具有一定阻尼减震效果，有利于提升降噪沥青 混合料的降噪效果，其配备工艺为20目粗废旧胶粉、掺加比例为18%~20%。

降噪沥青-混合料设计空隙率大， 水分及空气的存在会导致沥青与集料的剥落及加速氧化和老化的过程，需掺加合适的抗剥落材料，结合相关的研究成果，推荐采用2%水泥作为抗剥落剂。目前国内外应用最多的降噪沥青路面是多孔隙沥青路面，各国的研究和应用均表明，多孔隙沥青路面具有良好的降噪效果，可降低交通噪声３ｄＢ以上，采用较小粒径或者双层式多孔隙路面，将具有更高的降噪效果。我国目前对于多孔隙沥青路面进行了一些试验路研究，但对于其降噪效果及基于降噪效果考虑的混合料设计方法的研究较少。