国内的音乐公路原理和日本的有什么区别？

“音乐公路”是由一名叫筱田静男的日本人提出的。他无意间用推土机将一些工程碎物碾入了路面，当他再开车经过这里时意外听到车底下传来的各种声音。路面上的沟槽是根据不同乐曲的曲调设计切割的，不同的槽宽、槽间距和槽深象征着不同的音符，轮胎与地面的接触声音、与空气的撞击声音就变成有韵律的一个声音。

“形象点说带槽的公路是‘唱片’，汽车轮胎是‘唱针’，两者组合在一起，就像是留声机一样能‘唱歌’。当车以一定的速度行驶通过该公路时，它就会唱出特定的音乐，是不是很神奇？在道路上制造特定的凹槽，这样当车辆驶过时引起震动就会发出特定的音调。比如C大调里面的Mi是330 Hz，这样如果路上每61毫米间放置一个凹槽，而当车以72公里每小时的速度驶过时，就能发出Mi的声音。

北京图声天地科技有限公司在2013年第一次提出了凸起型音乐路面的概念和方案，和日本的凹槽的原理恰恰相反。并立项完成了相应的技术开发和实验验证工作，并获得专利。凸起型音乐路面技术取代沟槽式音乐路面，避免了对现有路面的破坏，具有发声清晰、施工快、可更换、可清洗、易维护等有点，适合速度在50km/h~70km/h范围的道路，一般工期在10天左右，可更具需求更改或擦除音乐路面，不会破坏既有路面。

这样的音乐公路，可以给游客带来新奇感，此外，也有利于控制车速。因为只有以一定的车速通过，才能听到正确的音乐。当车速过慢时，不仅音乐会变慢，而且音乐的音调还会偏低；而当车速过快时，不仅音乐会变快，音调也会偏高。